《无人驾驶》观后感7篇大全

在不久的将来，科技进步，未来技术会变得让人瞠目结舌，比如汽车，会变成无人驾驶汽车，人们不会再为了考取驾驶执照花费太多的人力、物力。只要拥有了无人驾驶汽车就可以轻松到达我们的目的地。举个例子吧，在一个普...下面是小编收集整理的《无人驾驶》观后感7篇大全，仅供参考，大家一起来看看吧。

篇一 无人驾驶汽车

篇二 无人驾驶汽车

　　5日上午，一段百度董事长李彦宏乘坐“无人驾驶汽车”在北京五环路上行驶的视频引发网友热议。记者了解到，这是20xx百度AI开发者大会上的一段百度无人驾驶汽车的展示视频。有网友怀疑无人驾驶的汽车涉嫌违反交通法规，对此有媒体称车上的驾驶位有人乘坐。交管部门表示已经获悉相关情况，正在就此展开调查(7月6日《北京青年报》)。

　　自从无人驾驶汽车出现以来，其在安全、法律等方面就存在争议，根据我国现行法律规定，这种车辆是不能上路的。然而，在20xx年百度AI开发者大会开始前，百度董事长兼首席执行官李彦宏亲自乘坐无人驾驶车前往会场，这一举动存在多种违章嫌疑。

　　根据现行道路交通安全法的规定，驾驶机动车上路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。研发阶段的无人驾驶汽车上路，很可能不符合这些规定。即使百度回应称“驾驶位有人乘坐”，但据此也难以掩饰。

　　除缺少号牌、标志外，眼尖的网友还发现百度无人驾驶汽车疑似违章行驶，即车辆在画有实线的路段并到另一车道，同时也没有打转向灯。难道是百度及李彦宏不了解现行交规?显然其不可能不了解，要么上路之前进行过报备，获得允许;要么自认为是互联网巨头财大气粗，不在乎扣分和罚款。

　　百度是否提前报备，我们不得而知。据悉，北京交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。从常识来推测，即使交管部门批准该无人驾驶汽车上路，也应该在交管部门规定的特殊路段或者有交警在现场的情况下才能上路以确保安全。由此揣测，这辆无人驾驶汽车上路应该没有事先报备。

　　在笔者看来，即使有关公司有权研发无人驾驶汽车，即使对于新技术、新事物需要“审慎包容”，但无人驾驶汽车上路测试尤其应该遵守现行交规，因为这不仅关乎交通秩序、他人生命财产安全，还关乎法律法规的公信力。从这个角度看，此次涉嫌违章的行为有损形象，暴露出百度既缺少对法律敬畏，也缺乏对交通安全敬畏。

　　可能在百度方面看来，现行法律中并没有关于手握方向盘的具体规定，再加上“驾驶位有人乘坐”，又对自己的无人驾驶技术很有信心，就可以逃避违章，也不影响交通安全。假如真是这种想法，无疑很幼稚，因为法律对上路的机动车及驾驶行为还有多种规定。

　　另外，还有一种可能，即百度意图通过此举呼吁为无人驾驶汽车上路建立相关制度，希望我国像美国一样允许无人驾驶汽车上路。但建议立法的方式多种多样，最不应该的方式是以挑战法律的方式倒逼立法。

　　可以说，这次行为是在公开挑战法律，社会影响恶劣，期待交管部门严格依法查处。另外，20xx年百度无人驾驶汽车就已首次在五环进行测试，至于是否经过相关部门审批尚不得知，也希望交管部门对此进行公开回应。

　　我国法律已有规定，新车测试不能够在公共道路上进行。工信部有关人员去年曾表示“工信部正会同公 安部研究制定智能网联汽车公共道路测试规范”，希望百度不要着急，更不要把现行法律规定和交通安全当儿戏。

篇三 无人驾驶汽车

　　今天，家里的气氛不对，妈妈无精打采地耷拉着脑袋，爸爸走来走去，不停地打着电话。我担心地问：“怎么啦?”妈妈不好意思地说：“我今天开车时，把人家的车给刮了。”爸爸摇摇头说：“你们女司机真是马路杀手!”妈妈扁扁嘴，又垂下了头。

　　看着妈妈这么伤心，我真想发明一辆无人驾驶的汽车。

　　我想在汽车上装一个自动驾驶仪。只要输入目的地，就能自动规划路线，有最省时路线，也有最短距离路线，还有风景区路线等让你选择。车载系统会根据路上的堵车啦，限速拍照啦等情况，自动调整方向和速度。我想，要实现这些，得靠卫星雷达的精确计算。

　　我想在车四周安装上准确、清晰的感应仪。它能精准的地扫描出车四周的情况，并提前作出判断：红灯停，绿灯行，前方150米左右有个行人，似乎要穿过横道，提前减速、让行……

　　我想在车顶装个螺旋桨。不过，螺旋桨耗费能量会比较大，只可紧急使用。堵车时，路面滑时都可使用。一展开，汽车像小蜻蜓一样飞往安全空旷地方，就可以继续前行。这多么有趣啊!

　　这种汽车最好使用太阳能，不用担心没有汽油到不了目的地。

　　有了无人驾驶汽车，人们再也不用考驾照;不用担心堵车;也不会发生交通事故了……只要闭上眼睛睡一觉，醒了就到达目的地了。想想还真是美好哦!

篇四 无人驾驶汽车

　　随着电脑的普及和网络大众化，“秀才不出门，便知天下事”已成为事实。作为新兴媒体，每天都有无数网民在网上“冲云破晓向前进”或“轻舞飞扬尽情欢”。在今年学校举行的科创节活动中，我们观摩了信息老师制作的电脑编程，见证它的趣味与神奇。

　　老师走上讲台，拿出一辆“小轿车”放在桌上，一按电脑鼠标，“小轿车”便缓缓前行。当它行驶到离电脑十厘米处时，便立马停住，渐渐后退，转弯离开，继续前行。行至桌边，它又打住了，还是稍微后退，转了个弯，朝老师方向行驶而去。哇，这是怎么回事？同学们都看呆了，坐在后排的小伙伴们都站了起来。

　　老师笑了，他指着“小轿车”上方的一处说：“我们在车上装了一个雷达，利用超声波距离传感器，由电脑计算发送和接收反射超声波的时间差，来判断障碍物和汽车之间的距离，再发出指令，汽车便能安全行驶。”哦，原来如此！顿时，我们恍然大悟。

　　“也就是无人驾驶汽车是采用这样的原理制作而成？”我举手站起来提问。老师赞许地回答：“是的，无人驾驶汽车就是通过车载传感器来感知在车辆周围的环境，在规划好的行车路线里控制车辆到达预定目的地。”“那为什么我们在马路上还见不到无人驾驶汽车呢？”又一个同学提问。“这位同学问得很好！无人驾驶汽车对行车环境的要求很高，由于我们的马路窄、车辆多，行人交通安全意识还不够强，比如突然间有人闯红灯、横穿马路等，你说，刹不住的话，它是前行？还是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙儿有的频频点头，有的低头思索，有的窃窃私语……。

　　“愿无人驾驶汽车早日驶进我们的生活！”老师说。

篇五 无人驾驶汽车

　　我有一个梦想，希望能够设计一款无人驾驶汽车。让他能成为未来新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志。

　　无人驾驶汽车的“眼睛”是在汽车右前方、上下相隔50厘米处的两台电视摄像机，摄像机内有一个发光装置，这个发光装置有很强大的功能。“眼睛”能识别车前5到20米之间的台形平面、高度为10厘米以上的障碍物，特别神奇。如果前方有障碍物，“眼睛”就会向“大脑”发出信号民，“大脑”根据信号和当时当地的.实际情况，判断是否通过、绕道、减速或紧急制动和停车，并选择最佳方案，然后以电信号的电波方式，指令汽车进行停车、后退或减速等等行为。代替人的所有指挥。操作无人驾驶汽车的“脚”就是控制行驶的转向器、制动器，这样就可以实现不需人开车，人只需要享受坐车这个过程。

　　无人驾驶汽车的很多技术可以在未来进行探究，需要我们学习更多的知识积累，才能不断的去实现。可以去遥望更多有意义的新鲜事物，随着科技发展，相信不久将来，我们都可以领略到更多无人驾驶汽车的风采。

　　我们的梦想也将不断的去实现，造就更多美好的明天。新技术的不断创新正在飞跃发展。

　　我作为一个小小设计师，等待我去追逐梦想的还会有更多，我的自身能力需要不断提高。我会朝着这个方向不断努力！

篇六 无人驾驶汽车

　　IQ在提高，科学在发展，不久的将来，高速飞驰的汽车无需司机驾驶。

　　人驾驶的汽车完全靠电脑控制，行车前，首先从电脑数据库中里调出从起点到终点的路程数据，然后把行车路线和路程数据存在汽车的电脑里，最后启动行车键，就这样，一辆无人驾驶的汽车便开始按电脑所设定的路线自动行使了。在行驶过程中，电脑可以根据路段的限速和车辆的多少自动调速。也可以自动安全超车或让别的车辆超越。还可安全躲避障碍，自动感应红绿灯……车上的人尽可以放心地看书，上网聊天，下棋看电视，睡觉休息……最后汽车准时到达终点时，会自动在规定的地方靠边停车，并且发出已到达终点的信号。

　　值得一提的是，无人驾驶的公共汽车除了具备上述先进功能外，还在始发站和终点站设有可对讲，可视的监控系统，既能够监控车内的一切情况，又能够与每位乘客对话，另外车内每个作位都装置一台自动微型售票收银机，一台微型电视机，一台微型电脑，一部微型电话，供乘客随时享用。

　　再说货车，它除了具备无人驾驶的功能外，还配有不同数量，不同类型的机器人装卸工，发货处可用电脑指挥机器人搬运货物

　　同学们，不怕做不到，就怕想不到。心动不如行动，从现在起就加倍努力学习，提高我们的IQ指数，勇攀科学高峰，为早日制造出各种各样具有神奇功能的无人驾驶汽车奠定坚实的基础吧！

篇七 无人驾驶汽车

　　无人驾驶汽车上必须有人吗？

　　加州机动车管理局发布了首批29份无人驾驶汽车上路许可，其中25份授予谷歌，奥迪和奔驰公司获得了另外4份。这三家公司可在高速公路和街区中进行试验，尽管是无人驾驶汽车，但规定要求每辆车上必须有司机，以防电脑决策失误造成事故。

　　此前，谷歌的无人驾驶汽车由雷克萨斯和丰田汽车改装而来，在配备复杂传感器、软件和车载电脑的基础上，依旧保留方向盘和其他控制系统，司机可以在需要时将汽车转为人工驾驶。

　　今年春天，谷歌终于推出了全自动车型，这种泡泡型的小车仅有两个座椅，完全靠电力驱动，除了“开始”和“结束”两个按钮，再不需其他人工操控。

　　“我们知道加州法律要求所有测试中的车辆必须能够人工控制，”谷歌方面已有了应对策略， “每辆车下线前，我们都会为其装上临时方向盘和相关控制系统。”在试验完成并获得许可后，手动控制系统就会被卸掉，因为“我们的车本来就不需要人来驾驶”。

　　与此同时，加州机动车管理局也在抓紧时间起草约束无人驾驶汽车的规定，其中包括一些棘手的问题——比如车里是否一定要有人。

　　而车里不一定坐人正是无人驾驶的魅力所在，谷歌CEO拉里·佩奇告诉美国《Reading Eagle》报，无人驾驶汽车可以让乘客在某地下车，在其需要坐车时再自己开过来接人，节省时间、金钱和停车位。此外，佩奇认为，完全由电脑控制的汽车还会使由人为错误造成的车祸伤亡大大降低。

　　谷歌在无人驾驶汽车领域遥遥领先，奥迪、奔驰、福特、日产、丰田等传统汽车制造商也在各方面寻求突破。据美国科技新闻网站CNET报道，通用汽车计划在无人驾驶汽车上安装无线网，车与车之间( V2V)由此得以交换交通信息，从而增强安全性，如前车急刹，后车就能立即做出反应，避免追尾。

　　通用汽车董事长玛丽·芭拉非常乐观： “我确信，消费者会喜欢V2V和自动驾驶技术。”它能大大缓解交通问题。即使再堵车，乘客也可以在车里看看电视，吃点东西，甚至睡会觉，而不会被钉在方向盘前不得解脱了。

　　1．综合各大公司的信息，无人驾驶汽车具有哪些突出特点？

　　2．文中写到了哪几个层级的无人驾驶汽车？

　　3．倒数第三自然段是按怎样的顺序说明的？体现这一顺序的标志性词语是什么？

　　4．谷歌公司应对加州法律的做法是否妥当？请简述理由。

　　答案：

　　1．(1)无人驾驶可节省时间、金钱和停车位；(2)大大降低人为错误造成的车祸伤亡；( 3) V2V之间的信息交换能大大缓解交通问题，让乘客在堵车时得以解脱。

　　2 . 第一层级：谷歌公司由雷克萨斯和丰田改装而来的无人驾驶汽车，必要时可转为人工驾驶；第二层级：谷歌公司推出的除“开始”和“结束”两个按钮外，再不需其他人工操控的无人驾驶汽车；第三层级：通用公司计划安装V2V系统的能实现车与车之间交换交通信息的无人驾驶汽车。（意思对即可）

　　3．从主要到次要（由主及次），此外。

　　4．示例一：妥当。这样做是建立在谷歌公司无人驾驶汽车全面检测保障安全的基础上的，且无人驾驶汽车就是为了方便乘客而设计的，方向盘的存在势必会减小乘坐空间，且在一定程度上浪费了资源。示例二：不妥当。谷歌的做法是投机取巧，藐视法律的行为，况且我们不能保证无人驾驶系统永远保持在零故障，万一某一部件失灵，就可能造成人员伤亡，贻害无穷。